以2021年為例，自代車輛回國的依序是美加約佔70%、歐洲約佔30%，那日本呢? 頁末還有提供代運好福利，請詳閱本篇介紹:
首先日規車必須符合台灣左駕規定，在日本只有少數歐洲進口雙B車款符合左駕規定，所以車款數量非常稀少，就算有，這些日規車款無論在拍賣場或是一般日規車商販售，價格都比較一般行情高一些，但優點是車況比較新、里程數比較低。但也因為數量上，要符合這項優點的情況下，其實在美加地區都找的到這樣的車，所以留學生或是出差外派到日本的學生或工作者，很少自帶車輛回台灣。
如果在美國念書或工作者，應該多少知道美國市場不利於購買或持有中古車，除了因為中古車的貸款利率比新車高，新車7%，中古車至少11%以上，這之間的利息差異，貸款餘額可能比汽車殘值來的高；再者，美國收車價格通常很差，需要透過不斷的比價(耗費身心體力)，如果缺少什麼零配件、外觀問題、引擎問題等還要狠狠被砍價，最重要的是，你在美國賣掉的車子還要被抽銷售稅(Sales Tax)，至2021年調查了解有些州最高達10%的銷售稅，等於就算你賣車價是USD$25000，實際的成交價格(落入口袋的)可能是USD$22500。
也是因為收車價低加上稅賦問題，美國主要的賣車方式是trade-in「以車換車」，因為本篇是說明如何運車回台，故trade-in方式留下篇介紹，所以這樣的制度才始得像留學生或出差人士把車帶回來開還比較划算。
你可能會疑問說為什麼不乾脆自己在美國自售賣掉? 在台灣除了很多臉書社團是賣車的交流平台外，還有8891等交易平台(美國也有)，但自身要在美國處理自售會有很多問題，除了擔心跟個人買到瑕疵車，事後有問題也不知道怎麼辦，跟車商買車商還有保養廠的保證，也會擔心遇到自售的自己跳票等負面事件，加上自己還要處理種種的買賣交易雜事、刊登廣告等，所以通常不太可能會在地大的美國境內自行處理賣車。
群上汽車廖經理自民國80年代開始專門負責代辦、代運車輛等業務，除了已和當地多家代辦公司配合許久外，國內的報關行、驗車等業務都是第一把交椅，許多學長姊都繼續持續推薦出國的學弟妹後續將運車交給群上汽車廖經理處理，也是各大公司行號、政府機關御用的專業人士，目前是國際扶輪的社員，持續每月做公益回饋社會外，對於國際非營利組織的持續捐款救助更是不留餘力，在車業中也因為低調跟憨厚的個性，尤其目前車市門檻低、因為資訊透明人人皆可學習入行，導致人員素質摻疵不齊，魚目混珠的非常多。
如果你即將出國留學或是工作者，歡迎先來電詢問，如果日後有需要運車該挑哪些車或注意哪些事，以下提供代運車輛的流程給各位參考:
▶代運的好福利:
群上代運回來的車，如果車主領車前有其他因素想賣掉，群上廖經理承諾經確認車況無問題後將以高於市場價格收購回來，完全不用擔心運車回台會後悔。
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